Standard Gain Horn Antenna
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Standard gain horn antennas are used as calibration devices that measure the gain of other antennas.
These antennas are made up of a combination of a Waveguide to Coax Adapter and Standard Gain Horn with Waveguide Input. It is a kind of simple combination but with great care and attention to create an antenna with accurate and suitable specs.
FT-RF Standard gain horn antenna product series includes waveguide sizes WR28, WR42, WR51, WR62, WR75, WR90, WR112, WR137, WR159, WR187, WR229, WR284 and WR340, WR430, WR510, WR650, WR770, WR975, WR1150, WR1500, WR1800, WR2100, WR2300, with broadband waveguide horn antennas have frequency capabilities ranging from 320Mhz to 40 GHz depending on type and style. with the gain of 10dBi, 15dBi, 20dBi and 25dBi.
Standard Gain Horn Antenna Applications:
- - Antenna measurement
- - Radar Detection System
- - Wireless Communication
- - Spectrum Monitoring
- - Electromagnetic interference Testing (EMI test)
中時財知道》「華為」電動車布局有內幕？！大陸AI靠「它」扛！
問界M9是華為和賽力斯聯合打造的豪華科技旗艦車，提供增程和純電兩種動力形式，百公里加速時間分別為4.3秒和4.9秒，將華為十大智慧汽車黑科技全數裝上車，內部空間寬敞，並搭載投影巨幕和語音控制系統，新車售價約新台幣207萬到251萬元之間，是華為智選車模式下最貴的車型。
華為2019年成立智能車部門，累計投入約900億台幣，研發團隊達到7000人。今年以來，問界銷量持續攀升，截至3月10日，以6.53萬輛累計銷量穩居大陸市場豪華品牌榜單前五名。華為更切割智能車部門，加足馬力成立4家子公司，並邀請包含長江汽車在內4家汽車廠商加入新合資公司，全力衝刺智能汽車領域。
創辦人任正非訂下「不造車」戰略，他最看重的是讓各大車企可以直接接入華為的車聯網智駕系統，這也是華為智能車主要營收來源。大陸財經博主硬核財經小爆姐分析，一旦所有車廠都採用華為的車聯網智駕系統，不但有助大陸汽車產業國產化，華為也能打包輸出通信業務等科技產品。她認為華為背後定有隻大手在推動謀劃整合。若真如此，這一布局簡直就像宮鬥劇中引人入勝的高竿謀劃，但當然有很多人認為這是過度聯想。
黃仁勳曾公開表示，輝達有許多非常難對付的競爭對手，華為就是其中之一。分析師估計大陸人工智慧晶片市場價值70億美元，不過在美國對晶片出口祭出禁令後，輝達先進版AI晶片A100和H100及降速版AI晶片H800與A800都無法出口到大陸。而華為的Ascend 910B晶片便被視為是最近似的替代品。大陸搜尋引擎巨擘百度，據傳早在美國祭出新規定前，就訂購1600顆總價4.5億人民幣的華為AI晶片，以防再也無法向輝達採購。這也標誌著大陸科技公司，歷來依賴美國製造的先進晶片的重要轉變。
中華經濟研究院第一研究所所長劉孟俊表示，大陸在AI數位科技上，已彎道超車超越美國。美國透過「小院高牆」的戰略模式，禁止高階晶片輸往大陸，目的是要降低大陸在AI科技領域的發展，但美國也很清楚這只能降低大陸的發展速度，不可能消滅大陸AI發展。
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本篇文章引用自此: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240411000002-260412
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